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近日，動(dòng)力車(chē)間組織車(chē)間管理人員、檢修人員對(duì)化水設(shè)備運(yùn)行狀況和管線的布置進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘察，通過(guò)改造除鹽水管線，實(shí)現(xiàn)對(duì)純堿系統(tǒng)除鹽水進(jìn)行單獨(dú)輸送。
隨著純堿分公司產(chǎn)能不斷擴(kuò)大，需求動(dòng)力車(chē)間的除鹽水從2018年投入生產(chǎn)初期的80立方/小時(shí)，逐漸增加到120立方/小時(shí)，現(xiàn)在高峰期達(dá)到145立方/小時(shí)。而由于輸送純堿除鹽水管道與動(dòng)力化水所有除鹽泵輸送到除氧器管道設(shè)計(jì)在一起，且管線較長(zhǎng)，在純堿系統(tǒng)加大產(chǎn)能后沒(méi)有對(duì)動(dòng)力輸送到純堿除鹽水管道進(jìn)行升級(jí)改造。因此出現(xiàn)以下弊端：一是當(dāng)滿足動(dòng)力除氧器用水時(shí)，管線較長(zhǎng)造成純堿除鹽水壓力不足；二是當(dāng)增加壓力滿足純堿除鹽水量時(shí)造成動(dòng)力除氧器滿水，這種相互牽制的矛盾，導(dǎo)致人工調(diào)節(jié)非常困難，無(wú)形中增加了員工的操作難度和安全風(fēng)險(xiǎn)。
在工作人員對(duì)化水設(shè)備及管線布置進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘探后，車(chē)間管理人員最終決定在一期輸送除鹽水管上短接一根DN159不銹鋼管，增加一臺(tái)閘閥，單獨(dú)與輸送純堿除鹽水管道連通。說(shuō)了就算，定了就干，機(jī)械檢修組織人員在當(dāng)日便完成管線改造工作。通過(guò)改造管線，將一期除鹽泵與輸送動(dòng)力除氧器管道分開(kāi)，單獨(dú)輸送除鹽水給純堿系統(tǒng)使用，這樣就解決了除鹽水調(diào)節(jié)沖突的問(wèn)題，全面滿足純堿系統(tǒng)的除鹽水供給。
道阻且長(zhǎng)，行則將至，動(dòng)力車(chē)間始終從大局出發(fā)，以安全環(huán)保穩(wěn)態(tài)生產(chǎn)為己任，積極開(kāi)展技術(shù)創(chuàng)新和節(jié)能降耗，以“穩(wěn)”促進(jìn)，行穩(wěn)致遠(yuǎn)，為公司高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)“動(dòng)力”源泉和力量。
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